Israel creara la primera xarda de cotxes electrics

Shomer escrigué:

Israel creará la primera red de coches eléctricos del mundo
La instalación de 500.000 tomas permitirá recargar baterías por todo el país

Vivir sin petróleo. Es el sueño de la legión de países importadores que aspiran a reducir emisiones de gases contaminantes, dejar de depender de países políticamente inestables y sanear los bolsillos de los consumidores. En el caso de Israel, país en conflicto con sus vecinos de Oriente Próximo, las aspiraciones de suficiencia energética van muy en serio.

El Gobierno reducirá los impuestos para incentivar la compra de estos vehículos



Y piensan lograrlo con la puesta en marcha de la primera red de coches eléctricos del mundo, que contará con 500.000 puntos para recargar baterías por todo el país y cuyos automóviles a pilas empezarán a salir a la calle el año que viene. Para nutrir la red eléctrica, el Gobierno sembrará de placas solares el desierto del Néguev y pondrá en marcha una batería de medidas legislativas.

"En el pasado ya lo hicimos con la alta tecnología, con el software. En el futuro lideraremos el mundo de las energías renovables", explica Hezi Kugler, director general del Ministerio de Infraestructuras israelí.

Hasta ahora, los coches eléctricos no han cuajado en el mercado, en parte por su falta de autonomía y de puntos para recargar las baterías. Israel considera que, por sus características, puede ser el lugar ideal para este tipo de proyecto. En este pequeño país, la distancia entre los núcleos urbanos no supera los 150 kilómetros. Además, parte de sus fronteras -con Líbano y Siria- son intransitables para los israelíes por motivos políticos, lo que reduce los viajes de larga distancia. "No tenemos paz con nuestros vecinos. Esa desgracia se convierte en oportunidad para experimentar nuevas tecnologías", asegura Mark Regev, portavoz del primer ministro israelí, Ehud Olmert.

El coche se podrá cargar en casa por la noche, haciendo uso de los excedentes energéticos del día o en puntos repartidos por el país, así como en estaciones de servicio. Nissan y Renault se han comprometido a producir estos vehículos en masa en 2011, pero los primeros empezarán a circular el año viene.



Los israelíes buscan dejar atrás el concepto coche-conductor/propietario. El nuevo modelo económico se parece mucho al de los teléfonos móviles. Los coches serían los aparatos, y la red de baterías, la compañía telefónica. "Se dejará de comprar coches, igual que se ha dejado de comprar teléfonos. Lo que se contrata es el uso del aparato para un número máximo de kilómetros, así como el servicio técnico", explica Dafna Berezovski, directora de marketing de Better Place, la empresa que está detrás del invento. El precio mensual del contrato del coche eléctrico, aseguran, será siempre menor que lo que los conductores invierten ahora cada mes en gasolina.

El padre de la criatura es el empresario israeloamericano Shai Agassi, un seductor que se pasea por foros como el de Davos y que ya ha conseguido convencer al Gobierno israelí y al danés, y va camino de seducir a otros tantos países europeos, incluido el Reino Unido. Su primer ministro, Gordon Brown, se ha mostrado muy interesado. "Israel es sólo un primer paso. Aspiramos a una revolución energética en el mundo entero", dice Berezovski. Será Better Place, una empresa privada, la que corra con los gastos de este proyecto, para el que cuentan con financiación al menos para la primera fase (130,5 millones de euros, a los que deberán añadir otros 533 más adelante).


Shai Agassi

Por su parte, el Gobierno modificará las leyes e incentivará el uso de los nuevos coches. Hoy, los israelíes pagan hasta un 80% de impuestos al comprar un coche; el Ejecutivo los reducirá hasta el 20% para la compra de vehículos eléctricos.

La idea se gestó hace un año, cuando Agassi obnubiló al presidente Peres durante un encuentro de empresarios. Entusiasmado Peres, Agassi le informó sobre las reformas legislativas necesarias, incluidos potentes incentivos fiscales.

Los detalla el director general Kugler, que cuenta que los coches son sólo una pieza más del engranaje de la revolución energética en ciernes con la que en 2020 Israel pretende haber reducido al menos el 25% de las importaciones de petróleo. "Estos coches tienen que alimentarse con energía limpia. No tendría sentido reducir por un lado las emisiones, pero aumentarlas por otro para producir la electricidad que consumen". Esta misma semana, el Gobierno ha aprobado un millonario paquete legislativo para incentivar las renovables. Tienen en la cabeza sacar el máximo rendimiento energético al desierto del Néguev, al sur del país, donde se instalarán proyectos de energía solar hasta alcanzar los 4.000 megavatios.

Hasta cinco ministerios deben coordinarse para sacar adelante estos faraónicos proyectos.

http://forotzahal.editboard.com/post.forum?mode=quote&p=16368

Interesant

És un projecte díficil de portar a la pràctica (els refinats del petroli tenen molta densitat d'energia i són encara relativament barats), però si hi ha algun pais capaç de fer-ho, aquest és Israel. Endavant!

Jo crec que se'n sortiran, coses mes difícils de portar a terme han fet.

Ja ho havia llegit això, a hebreos.net
A més, fa temps que ja se n'havien plantejat de fer-ne però les gran multinacionals del petroli, van pressionar perquè els destruïssin.

Realment, tot plegat és prou complicat, tan tècnica com logísticament parlant. El problema dels cotxes elèctrics és que triguen moltes hores recarregar les bateries. Això no és problema pel qui tingui un aparcament, sigui individual o comunitari, només s'ha de fer una senzilla instal·lació elèctrica i connectar-hi el cotxe durant la nit. Però tots aquells que deixen, pel motiu que sigui, el cotxe al carrer, ja em direu com s'ho faran per carregar les bateries. En aquest sentit i en d'altres, la benzina continua sent més avantatjosa.

A banda de la logística que ja hi ha muntada a l'entorn seu, els refinats del petroli són una font d'energia molt pràctica i barata, i superar-ho serà difícil.

Respecte el preu dels refinats del petroli: hi ha uns científics russos que diuen que el petroli no és d'origen biològic, sinó geològic. Això faria que les previsions actuals sobre reserves de petroli quedessin multiplicades per un factor indeterminat, i per tant el cost dels trajectes fets amb vehicles amb la tecnologia actual seria durant anys molt més competitiu que els de qualsevol sistema de transport per carretera que fós basat en l'energia elèctrica.

De tota manera, els experts diuen que als propers mesos i anys el preu de l'energia --tot tipus d'energia-- està destinat a pujar, ja que les refineries que hi ha al món estan treballant al límit de la seva capacitat de producció, i la demanda energètica mundial no para d'augmentar.

En relació a tot el que envolta els vehicles elèctrics, cal encara fer recerca en sistemes de producció d'energia elèctrica a alta potència (alternatius a l'energia elèctrica d'origen nuclear, ja que l'urani disponible és escàs), així com millorar-ne molt la capacitat d'emmagatzemament, ja que les bateries actuals són molt limitades, sobretot per un àmbit tant competitiu com és el transport. Israel, amb la seva gran capacitat humana en recerca i desenvolupament, i la irradiació solar anual que reb al seu territori, és un dels millors països per començar amb el desafiament de crear una logística per a vehicles elèctrics a gran escala.

El sendemà mateix que s'acabe el petroli ja circularan pels nostres carrers vehicles moguts per altres formes d'energia. 'Ells' ja saben quin és el futur del transport en el món, però fins que no s'acabe el petroli, ens ho tenen porhibidet.

Més notícies respecte aquest projecte, que ja arrenca:

JERUSALEM POST: "Israeli start-up wires parking lot for electric cars"

http://www.jpost.com/servlet/Satellite?cid=1228728118335&pagename=JPost%2FJPArticle%2FShowFull

Instead of filling up at the pump, soon Israeli motorists will be able to fill their cars up at the plug. That's the idea behind Monday's demonstration of the parking lot of the future, equipped with stations to charge the batterypowered cars scheduled to ply Israel's streets in 2011. The government has endorsed the project, which aims to blanket the country with electric cars and plugs.

Israel's electric car project unveils recharging stations

The California-based company, Project Better Place, founded by Israeli Shai Agassi, is building the infrastructure to switch Israeli drivers over to battery power. The group has built 400 wired parking spots, mainly in and around Tel Aviv, since it launched the initiative in June.

Demonstrating the first 10 stations in a Tel Aviv mall parking lot, organizers explained that drivers can charge their cars while shopping.

Charging stations are one-meter-high pedestals with curly-cued cords attached. A triangular plug fits into a socket where a car's gas tank usually is.

Pini Leiberman, manager of infrastructure for Project Better Place, said the group hopes to wire 100,000 parking spots in Israel by 2010. The plugs will energize a fleet of electric cars being developed by the Renault-Nissan Alliance scheduled to hit the streets of Israel in 2011.

The car prototype was first demonstrated in May. The government believes it's a way to reduce Israel's dependence on oil and reduce pollution.

However, there are concerns that the cars can drive only short distances before they need to be charged. Leiberman said wired parking lots like the one displayed Monday can help solve the problem. There should be charging stations every 40 kilometers in 2010, he added.

Leiberman said the company is developing battery-changing stations, so drivers with no time to charge can trade drained batteries for charged ones.

Drivers who recharge at parking lots will pay by the kilometer. Computers will look at how much electricity the car needs and calculate the cost.

Leiberman said he did not know what the cost per kilometer would be, nor what the cars will cost, but pledged it will be lower than gasoline-operated cars.

That could be critical. Persuading Israeli car owners to trade their gas guzzlers for shortrange vehicles could depend on whether the overall outlay is significantly lower, including the cost and effort of installing special plugs at their homes. There are also concerns about pollution from spent batteries and added drain on the already sagging electricity grid.

Israel Corp., a local partner of Better Place, has invested $200 million in the project, the company said, to pay for the entire electric car infrastructure in Israel.

If Project Better Place's plan works, Israel would become the first country to have large numbers of electric cars on its streets. Test runs are set for next year.

The Danish energy company DONG Energy AS adopted a Better Place model in March, hoping to have electric cars running on power generated from wind turbines by 2011.

Hawaii and California were among the first states to sign onto the plan, the company said.

Han irrigat el desert, també podem muntar una xarxa de cotxes elèctrics. Ara per ara els motors de combustió interna són més eficients què els elèctrics però en un futur pròxim podrien ser una alternativa viable als cotxes amb motor de combustió.

No és que els vehicles de combustió interna siguin més eficients (ja que més d'un 80% de l'energia que consumeixen es perd en forma de calor), sinó que la seva compra, manteniment i alimentació són encara relativament barats respecte els cotxes elèctrics existents.